目前，国内的聚四氟乙烯波纹管道市场上，大多采用缠绕聚四氟乙烯波纹管或四氟板材焊接技术，由于缠绕四氟管技术与四氟板材焊接技术均有一定的缺点，新技术的使用就是不可避免的，使用大型四氟推压管技术，可以更好的弥补老技术的不足之处。 这种用推压机经过高温推压、烧结制造的聚四氟乙烯波纹管，具有高密…
news more骨架油封在安装前不要太早把包装纸撕开，防止杂物附著在骨架油封表面而带入工作中。 装机前，骨架油封应在唇口之间适量涂抹上添加有二硫化钼的锂基酯，避免轴在瞬间启动时，对唇口造成干磨，并应尽快，装配。装好骨架油封的骨架油封座，如果马上装机，则建议在上面用布覆盖防止异物附著骨架油封。涂锂基脂的…
news more领取固定的骨架油封数量。从骨架油封领取直到骨架油封进行装配,必须得保持乾净。 装配前,做好骨架油封检查,量好骨架油封的各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符.骨架油封在安装之前，先将轴径的尺寸与骨架油封的内径尺寸对照清楚，要相符。腔体内尺寸要与骨架油封的外径宽度相适合.检查骨架油封的唇口是不是…
news more骨架油封它是通用件和标准件，它与轴、孔用的弹性档圈相同，只要按轴或孔的公称直径尺寸报规格就行了，骨架油封也是这样，反过来说已知骨架油封的内外径及高度的公称尺寸后，就可按其公称尺寸+公差加工轴、座的实际尺寸。 轴一般选用碳素钢，如果一定得使用铸铁时，最好还是用球墨铸铁。轴的最终加工痕迹…
news more用户如需将接一端直接与聚四氟乙烯波纹管道焊接时应注意用专用工具将插套内橡胶密封圈取出，待焊接后接头冷却好，再把密封圈装入插套。 没有专用的工具，也可使用湿布或棉纱塞满插套内密封圈的内径，避免高温焊接损坏密封性能。 球型接头的球面和锥面在使用和运输中应注意保护，不得擦伤或碰撞，以…
news more目前，中等转速的轴孔类密封大多选用双唇口的骨架油封的密封原理骨架油封，油封的密封性的好坏，除了油封本身的结构设计否合理。材料选择的得当，轴与孔之间的一定的径向紧力，压力会迅速设计配合是否恰当以外，骨架油封的密封性与装配的质量有重要的关系。使用中油封漏油问题，约占总成总量的1%~3%，其中80%以…
news more聚四氟乙烯波纹管道型号选择，要根据管路系统实际的需要，每个管道系统对聚四氟乙烯波纹管道的压力、直径以及长度，都会有特定要求，所以要进行合理的安装，要严格遵循管道安装说明。 用户要根据实际的工作需求，包括管道使用压力，所用介质的性质以及流量、温度、腐蚀性和环境温度、数量以及管路的连接…
news more门座式起重机采用的驱动设备,结构紧凑美观,但在使用过程中,由于门座式起重机作业工况特殊,作业过程中粉尘影响以及门座式起重机自身的晃动等原因,导致减速机输出轴处密封渗油。为此,对该处位置进行了研究。 因为输出轴、骨架油封均裸露,粉尘难免对油封进行侵蚀,使骨架油封与输出轴间出现磨粒…
news more轮毂骨架油封安装的时候，必须得在骨架油封的密封圈上涂些油，同时能够确保骨架油封与油封内座圈外轴心线垂直，若不垂直，轮毂骨架油封的密封唇会把润滑油从油封内座圈外轴上排干，也会使得密封唇的过度磨损。在运转中，轮毂骨架壳体内的润滑剂会微微的渗出一些，来满足在轮毂骨架密封面处形成油膜的状态最为…
news more聚四氟乙烯波纹管以碳钢为外壳，内衬橡胶，以聚四氟乙烯的耐腐蚀性和耐高温性很高的对输送管路起到保护作用，解决主要以耐磨性能为主的聚四氟乙烯波纹管管道衬里。 聚四氟乙烯波纹管的增强骨架钢管与橡胶层使用高性能的粘合剂复合为一个整体，避免了钢管耐压不耐磨，塑料、橡胶耐磨不耐压和玻璃钢脆抗…
news more对马达轴主要是检查主轴不得有裂纹;而 内燃机车检修工艺中也只要求对马达轴主要是检查主轴不得有裂纹，与骨架油封接触的主轴轴颈不得有严重拉伤，否则处理或更换。由于摩擦力是互相作用的，故骨架油封与马达轴都存在磨损，但密封件在各修程检修时是必须更换的。 而主轴轴颈只要没有严重拉伤，主轴无裂…
news more通常，在自由状态中的骨架油封，骨架油封的内径比轴径小，有一定的“过盈量”。 骨架油封是动密封元件，临界油膜一样的存在，是油封密封的充分必要的条件，无泄漏的密封是不允许的，也是不可能的。因为润滑油膜的存在是保证油封刃口实现润滑摩擦锁必不可缺的，而润滑油膜使得一定量的泄漏无法阻止。对…
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